Китайский SUV Geely Atlas

Нет лично у меня нет доверия китайскому автопрому и другим непонятным брендам типа киа део шкода... Машина должнабыть в первую очередь надёжной! Знакомый одно время работал в сервисе, работа которого полностью была построена на кидалове. Одному клиенту они так "починили машину", что он им в результате выплатил столько же сколько стоила сама машина, а когда ему надоел весь этот бесконечный "ремонт" отдал им же эту машину за бесценок.. Правда было это довольно давно....

Китайский автопром догнал мировой - это круто! Помню, корейцы считались третьесортными авто, а что сейчас? Без сомнения машины отличные.
Как раз собираюсь менять свой 6-летний форд мондео на что-то новое, думаю, может Geely? Пошел на сайт, выбираю регион "европа", смотрю страны... ээээ... Россия и Беларусь... и что мне теперь импортировать машину из России? (живу в Германии)
Где мой дилер Гили в Берлине или Штутгарте!

Двадцать лет назад слова "китайский автопром" вызывали истерический смех. Десять лет назад - уже только сдержанную улыбку. Сейчас мне интересно, как у них с сервисом и запчастями.

Я купил Атлас почти год назад в прошлом июне. На сегодня пробег 13000. Машиной полностью доволен. И по городу, и по трассе (ездил в Краснодарский край, почти 4500 км), и по лесу за грибами - все без каких либо проблем. Единственно, что поменял - мультимедию. Поставил Teyes, тоже китайский, кстати))

По обсуждениям китайского авто-прома www.foxbusiness.com
Пока только одна строна выговоривалась, с другой молчок. Кто-нибудь в теме?

Ну да, когда уже весь мир переходит на электромобили, китайцы выпускают приличный SUV.
Скучно, ребята, одним словом.

Мне обзоры этого товарища не нравятся. Мне вообще не нравятся надменные люди с широко расставленными ногами. Я смотрел другие обзоры. Китайские машины уже круты. Через пару-тройку лет они опередят других. Так же как китайские телефоны и телевизоры уже опережают других.

На самом деле так себе обзорщик. На Чери Тиго7 про было куча нестыковок.
Плюс не понятно по обзору по деталям авто зрада тут или перемога. Типа разобрали, ну ок и че?

Разбирать новое авто, конечно интересно и легко. Попробуйте разобрать, а главное потом собрать обратно, ржавое авто 10-ти - 20-ти летней давности! Поток не гламурной лексики будет вам гарантирован.

Отличный обзор, спасибо! В том числе, за это, люблю сайт Экслера - можно, почитать грамотные, главное интересные, обзоры, и выбрать всё - от пылесосов, и смартфонов, до автомобилей.

Осенью тесть купил такой, только с движком 1.8 турбо на 180 лошадей. Частично с моей подачи, так как я посоветовал присмотреться к данной модели. На достоверность, естественно, не претендую, так как не специалист, то имею большой опыт в просмотре автоблогеров))
1. Именно Джили считаю самой лучшей китайской маркой как на нашем рынке, так и на международном. История этого концерна содержит один знаменательный пункт- покупка лет 15 назад Вольво. И тут китайцы поступили очень мудро- они компанию купили, но лезть в их процессы не стали. Просто дали денег на создание новых технологий, на исследование безопасности, ну и на развитие/создание новых моделей самой вольво.
2. Перед покупкой было просмотрено много роликов и прочитано много текста. На нашем рынке данная модель около 5 лет и в общем и целом не имеет больших проблем по технике и железу. Понятное дело, что 5 лет это не 10, да и продажи не десятки тысяч, а наверное около 10 тысяч, но среди всех китайцев это один из лучших показателей, если не лучший. И среди всех отзывов, повторюсь, совсем негативных нет. Есть недостатки, да, есть нюансы, но без больших проблем.
3. Сам автомобиль производит хорошее впечатление, и действительно внутри сильно напоминает РАВ4. Атмосферные движки 2л на 139 лс и 2.4л на 149лс действительно являются репликой с тойотовских. Но, понятное дело, с долей китайчины. Я считаю, что надежность таких двигателей нормальная, но несомненно меньше, чем у японских.
Кузов по разным сведениям без оцинковки, но по всем отзывам вполне стойкий к коррозии- жалоб на ржавчину я еще не видел.
Шумоизоляция вполне хорошая, я бы сказал что на уровне других авто из данной ценовой категории.
Подвеска очень хорошая- ничего не шумит, на ямах и кочках ведет себя тихо и комфортно. Небольшая валкость есть, но совсем не критичная. Ходовка технологически вроде от вольво.
Больше всего расстраивает электронная панель приборов. Это настолько плохо, что лучше бы даже в максималке были налоговые тахометр и спидометр, как и в младших комплектациях. Экран плохого качества, он небольшой, логика менюшек для меня не очевидная, информативности мало. У ВАГа, ауди и других немцах намного лучше.
4. Едет автомобиль очень хорошо. На 2.4 атмо по городу динамики для обычного водителя хватает, но без излишеств. Для спокойной езды вполне, обогнать в городе не проблема.
На 1.8 турбо (184 лс) понятное дело с динамикой проблем вообще нет- прет как танк. Данный движок является репликой уже немецкого двигателя ( то ли ВАГовского то ли аудюшного). Отзывов по нему еще не много, так как на нашем рынке он около 2 лет, но за это время проблем не выявлено. Из недостатков- один контур охлаждения турбины- масляный. У ВАГа охлаждение турбины двухконтурное- охлаждает и масло и антифриз, причем антифриз еще некоторое время продолжает циркулировать после заглушения двигателя, чтобы продолжить охлаждение. Насколько данное отличие плохо и как сыграет - вопрос сложный. Покажет время)
Автомат классический гидротрансформатор, 6 ступеней. Но производитель какая-то малоизвестная австралийская фирма. Нареканий в сети не замечено.
5. Минусы:
- когда авто грязный, то глючит бесключевой доступ. Закрыть и открыть авто порой бывает проблематично;
- багажник не очень большой;
- расход ожидался ниже. Мало того, что бортовой комп врет на 2-2,5 л, так и реальный расход поначалу зимой был около 14-15 литров при обычной езде. Сейчас летом около 12л (бортовик показывает 10л). Это езда без пробок (особенность маршрутов тестя). Именно расход больше всего разочаровал тестя в машине, так как в нете почти все отзывы говорили о 8-10- литрах на 100км. По разговору с менеджером помню, что после первого ТО расход должен устаканиться и снизиться. Посмотрим.
Плюсы:
- отличная подвеска, которая и мягкая, и тихая, и дорогу держит отлично;
- хорошая шумка;
-почти нет тоннеля в ногах сзади;
- хорошая динамика на турбо движке;
- очень не плохой полный привод с муфтой Борг варнер;
- большой и просторный салон;
- круговой обзор;
- плюшки в виде кожаного салона, сидений с электрорегулировками, лед оптики, бесключевого доступа, кнопки запуска двигателя, подогрева сидений перед и зад.
5. А теперь о самом главном- соотношение цена/качество/плюшки. Осенью, когда тесть покупал себе Атлас, были хорошие условия по трейд ину- скидка 250к за версию люкс (максималка) на движке 1.8 с полным приводом. Атлас выходил в 1.55-1.6 млн. За эти деньги можно было взять Крету в максималке 2л (150 лс) на полном приводе, Рено Каптюр или Рено Аркана. И все эти авто ниже классом. У креты еще и шумки нет вообще. А у Рено вариатор и убогий салон.
Единственный конкурент, на мой взгляд- Шкода Карок. Полный привод в минималке с парой пакетов фест эдишен и технология, в которых добавлялось все самое необходимое, чего не было в Активе: климат, датчики дождя/света, магнитола Болеро 8 дюймов, задний парктроник, круиз, противотуманки.
Шкода получалась намного беднее, и за ней надо было ехать в другой город. Правильный ли выбор сделал тесть я не знаю. Совершенно точно у Карока был бы меньше расход))

У этого толстого Илюши давно уже нет нормальных обзоров. Редко когда что-то попадётся. Непонятно, за что предъявляет, непонятно, за что хвалит.
Разобрали машину: выводы делайте сами. А что почему - не ясно. Допустим, какая-то деталь из пластика. Хорошо это или плохо? Может, она должна быть лёгкой и не ржаветь - тогда пластик - хорошо. А может, там вибрация, и деталь разрушается - это плохо. А как на других машинах?
Разбирают внедорожник - ни слова об устройстве полного привода.
Показывают подвеску - и ни слова, из чего сделаны рычаги: сталь или алюминий.
Так себе обзорчики, для начинающих.

Тот путь, который прошел корейский автопром, сейчас проходит китайский.
Вспомните, когда-то (кажется совсем недавно) китайские телефоны считались лютым трешем.

Клубный антикор - это звучит гордо!
PS. Вот счастье было ребятам потом всё это собирать обратно и ничего не забыть 😉

Я один вывод все таки уловил. «В китайской машине все комплектующие китайские, с неизвестным ресурсом»

У RAV4 колёсные арки уже не округлые, а, мягко говоря, угловатые. 😉

А есть у кого положительный опыт использования китайцев? Haval там, Cherry и тд