Как вам электрокар менее чем за $10000?

Электрокар BYD Seagull

Китайский производитель электрокаров BYD представил новую модель электрокара Seagull ценой всего в $9700. Американские производители серьезно напряглись: если китайские электромобили такой стоимости попадут на американский рынок, то потери американских производителей будут колоссальными.

Кстати, в Испании китайские электромобили уже захватывают рынок. Например, электромобиль MG 4 с автономностью в районе 700 км по цене в €17480 стал третьим самым продаваемым электромобилем в Испании, его опережают только электрический Fiat 500 и Tesla Model Y. Причем интересно то, что половина проданных MG 4 приходится на Каталонию.

Ранее в этом месяце BYD представила новый Seagull EV Honor Edition (Dolphin Mini за границей) по шокирующей цене, начинающейся с $9700. Новый электромобиль, оснащенный аккумуляторами Blade от BYD, доступен в версиях емкостью 30,08 кВт·ч и 38,88 кВт·ч. Первый рассчитан на дальность действия CLTC до 305 км, а второй — до 405 км. Он также может заряжаться от 30% до 80% за 30 минут. BYD не планирует выходить на рынок легковых электромобилей США. Но, если бы Seagull прибыл в Америку, он, вероятно, был бы на десятки тысяч долларов дешевле, чем средний электромобиль. BYD запустила Seagull в Южной Америке под названием Dolphin Mini. В Бразилии стартовая цена электромобиля составляет около $20 000.

Инженерно-консалтинговая фирма Caresoft изучила новый BYD Seagull и пришла к выводу, что он прост и эффективен в дизайне, сборке и исполнении. При этом качество и надежность оказались лучше, чем ожидалось. Появление одновременно эффективного и доступного электромобиля беспокоит американских автопроизводителей. По словам Терри Войчовски, бывшего руководителя GM и нынешнего президента автомобильного направления Caresoft Global, новый Seagull от BYD может стать «громким сигналом для остальной части отрасли». Войчовски назвал недорогой электромобиль «значительным событием».

Американские автопроизводители стремятся не отставать. Ford сосредоточился на меньших по размеру и более доступных электромобилях, включая компактный электрический пикап и внедорожник. Первая модель, как ожидается, будет выпущена в 2026 году, а ее стартовая цена составит около $25 000. Компания также разрабатывает недорогую платформу для электромобилей под руководством Алана Кларка, который ранее руководил разработкой Tesla Model Y. На фоне перехода к меньшим электромобилям Ford откладывает планы по выпуску трехрядного электрического внедорожника. Создание более крупных электромобилей вроде F-150 Lightning обходится слишком дорого.

Конкурент GM планирует представить в следующем году свой Chevy Bolt EV следующего поколения, основанный на платформе Ultium. По словам финансового директора Пола Джейкобсона, новый Bolt EV сэкономит миллиарды долларов, поскольку это первая модель на базе Ultium, использующая литий-железо-фосфатные батареи (LFP). Ford также планирует использовать батареи LFP для своих моделей следующего поколения, чтобы сократить расходы.

Американские автопроизводители уже теряют долю рынка. «Большая тройка», включая Ford, GM и Chrysler (сейчас принадлежит Stellantis), сократила свою долю на рынке США с 75% в 1984 году до примерно 40% в 2023 году. Генеральный директор Ford Джим Фарли предупредил, что если автопроизводители не смогут идти в ногу с китайскими конкурентами, такими как BYD, от 20% до 30% их дохода окажется под угрозой.

Тем временем BYD начала «освободительную битву» против автомобилей с бензиновым двигателем. Китайский автопроизводитель выпустил серию недорогих электромобилей, включая обновленную версию бестселлера Dolphin. У BYD есть большое преимущество, поскольку она сама производит почти все компоненты для своих автомобилей. За исключением окон и шин, в Dolphin все сделано собственными силами. Платформа электромобилей BYD следующего поколения может еще больше сократить расходы.