Убийца Boеing и Airbus поднялся в воздух

В российских издания со страшной помпой сообщили о том, что опытный образец пассажирского самолета Ил-96-400М совершил свой первый полет. Мантуров назвал это "демонстрацией высочайшего уровня компетенции отечественных КБ и авиазаводов", в СМИ самолет назвали "убийцей Boеing и Airbus" - в общем, все прям захлебываются от восторга.

Вот, например, восторженная заметка в "Вестях".

Бело-синий лайнер стремительно набирает скорость, отрывается от земли и вот Ил-96-400М – в небе над Воронежем. Знаменательное событие. На земле за первым испытательным полетом наблюдают его родители – рабочие и инженеры воронежского авиастроительного общества. Среди них и конструкторы легендарного бюро Илюшина.

Ил-96-400М – широкофюзеляжный, дальнемагистральный и на 100% отечественный самолет. В этот раз он поднялся на 2 тысячи метров и на средней скорости облетел родной завод по кругу.

Ил-96-400М завершил свой первый испытательный полет. Сейчас по трапу спускаются его пилоты – три человека. И вот такая традиция в Воронеже – сейчас их будут качать. Летчики-испытатели тестировали пилотажно-навигационное оборудование и остались довольны. Экзамен на профпригодность лайнер сдал на отлично.

Воронежские авиастроители готовы наладить и серийный выпуск самолетов этого поколения: на заводе прошла модернизация оборудования и подготовлены кадры. Этот лайнер способен потеснить на рынке авиаперевозок американские и французские самолеты.

Самый-самый, надежный-супернадежный, прям вот уже потеснил на рынке американские и французские самолеты! Кстати, на каком рынке-то? На российском рынке американских и французских самолетов, насколько я помню, практически и не осталось -  кроме тех лизинговых, которые РФ тупо украла. Так что потеснит, да.

Однако интересно, что авиаэксперт скажет по поводу этой впечатляющей победы и демонстрации высочайшего уровня компетенции - в The Insider с экспертом побеседовали.

Выдержки.

Этот самолет может быть «убийцей Boeing и Airbus» только в одном случае — если всё руководство этих компаний умрет со смеху над тем, что он собой представляет.

Если в стране, которая бьет себя пяткой в грудь и постоянно говорит, что она — великая авиационная держава, великим же авиационным событием считается производство в единственном экземпляре самолета 16-летней давности, в таком случае выводы делайте сами. Изначально Ил-96-400М начали разрабатывать в 2017 году. Первый его полет должен был состояться, по разным данным, в 2019–2021 году, а в итоге прошел в 2023-м. Столько лет потребовалось российскому авиастроению, чтобы построить в единственном экземпляре и поднять в воздух фактически самолет 16-летней давности.

По сути Ил-96-400М представляет собой модифицированную пассажирскую версию самолета Ил-96-400, которая совершила первый полет еще в 1997 году. В грузовом варианте (Ил-96-400Т) он был представлен на авиасалоне МАКС в 2007 году в ливрее ныне не существующей авиакомпании правительства Москвы «Атлант-Союз». Самолеты потом (после «Атлант-Союза») эксплуатировались и авиакомпанией «Полёт». Оба этих перевозчика со временем приказали долго жить. Кстати, сам самолет Ил-96-400 является модернизированной версией самолета Ил-96-300, который совершил первый полет в 1988 году и эксплуатировался с 1993 года.

Также непонятен один момент. Этот Ил-96-400М собран с нуля, или же это просто грузовой Ил-96-400Т из хранившихся на консервации на ВАСО, конвертированный в пассажирский?

Так, по экономической эффективности этот самолет уступает западным аналогам, потому что он летает на четырех двигателях, а большинство его конкурентов — на двух. Про А380 и Boeing 747 поговорим отдельно. Сами по себе двигатели эти жрут топлива больше и дают большее шумовое загрязнение, чем те, которые стоят на аналогичных самолетах Boeing и Airbus, а межремонтный ресурс у них меньше. Да и в общем техническое обслуживание и ремонт самолетов с 4 двигателями на так экономичны, как с двумя. Именно поэтому в свое время «Аэрофлот» отказался от самолетов Ил-96-300.

Кроме того, среди коммерческих авиакомпаний на этот самолет пока нет заказчиков. Есть заказ на две машины для специального летного отряда «Россия». Куда в итоге пойдет самолет, который сегодня совершил первый полет, неизвестно. Более того, если мы откроем программу развития авиапрома до 2030 года, утвержденную в России, то самолетов Ил-96-400М там нет. Там есть МС-21, Superjet, Ил-114, Ту-204/214, но не этот. Таким образом, если этот самолет не пойдет в специальный летный отряд «Россия», то я не знаю, кому он предназначен. Может быть, «Аэрофлот» как государственную компанию, как обычно, заставят в ущерб своим экономическим интересам в принудительном порядке взять и эти самолеты, как в свое время заставили взять Superjet.