Адрес для входа в РФ: exler.world
Ту-154
25.12.2016 11:28
11353
Комментарии (46)
Ничего себе рождественские новости.
А мне вот интересно: сколько еще народу должно погибнуть, чтобы они наконец-то запретили эксплуатировать это старье? Уже несколько раз когда очередной Ту-154 падал, Димон что-то там робко заикался на эту тему, но из Минобороны грозно отвечали: "Ша, Димон, мы сказали - будет летать". Ну, это понятно, им экономить надо, цацки-то у Васильевой - недешевые, как известно.
Но людей очень жалко.
Upd: Подтвердили, что доктор Лиза погибла на этом рейсе. Ужас...
Upd1: Комментарии закрыл. Некоторым людям, конечно, хорошо было бы просто не рождаться. Без них в этом мире было бы намного чище.
На текущий момент
- следствие исключает терракт
- обломки найдены на расстоянии от 1,5 до 14 км от береговой линии
Мне одному кажется, что это слегка противоречащие друг другу вещи?
- следствие исключает терракт
- обломки найдены на расстоянии от 1,5 до 14 км от береговой линии
Мне одному кажется, что это слегка противоречащие друг другу вещи?
О, понеслись пляски выродков на костях.
Pechenkin:
О, понеслись пляски выродков на костях.
О, понеслись пляски выродков на костях.
Не надо волноваться. Выродки быстро банятся, посты их стираются одной кнопкой, делов-то.
Про возраст- Обама летает на самолёте, которому 26 лет- и ничего.
Про модель- у Ту-154 есть недостатки- инерционность двигателей, некая склонность к плоскому штопору. Но не самый плохой самолёт, не самый.
В целом- не стоит говорить о том, чего не знаешь. А то "иксперты" тоже писали, что "А-321 слишком длиный, о полосу бьётся, вот хвост и отвалился", а потом опс- и терракт.
Так что, Алекс, не становись как те "иксперты", не делай поспешных выводов.
Про модель- у Ту-154 есть недостатки- инерционность двигателей, некая склонность к плоскому штопору. Но не самый плохой самолёт, не самый.
В целом- не стоит говорить о том, чего не знаешь. А то "иксперты" тоже писали, что "А-321 слишком длиный, о полосу бьётся, вот хвост и отвалился", а потом опс- и терракт.
Так что, Алекс, не становись как те "иксперты", не делай поспешных выводов.
alxt: Про возраст- Обама летает на самолёте, которому 26 лет- и ничего.
Про модель- у Ту-154 есть недостатки- инерционность двигателей, некая склонность к плоскому штопору. Но не самый плохой самолёт, не самый.
В целом- не стоит говорить о том, чего не знаешь. А то "иксперты" тоже писали, что "А-321 слишком длиный, о полосу бьётся, вот хвост и отвалился", а потом опс- и терракт.
Так что, Алекс, не становись как те "иксперты", не делай поспешных выводов.
Про модель- у Ту-154 есть недостатки- инерционность двигателей, некая склонность к плоскому штопору. Но не самый плохой самолёт, не самый.
В целом- не стоит говорить о том, чего не знаешь. А то "иксперты" тоже писали, что "А-321 слишком длиный, о полосу бьётся, вот хвост и отвалился", а потом опс- и терракт.
Так что, Алекс, не становись как те "иксперты", не делай поспешных выводов.
Ну, справедливости ради, Обаму я бы сюда не приплетал.
Вряд ли вся Америка молится каждый раз, как бы президентский самолет не упал, когда Обама в воздухе.
Как у Поляков-то самолет упал, непонятно.
Как и непонятно то, почему никто не прыгал с парашютом что ли.
Кто вообще в курсе, что предусмотрено на бортах важных правительственных чиновников на случай падения самолета?
BBC сообщило со ссылкой на мужа, что "доктор Лиза" погибла в этом рейсе
А чем современным отечественным его может заменить МО?
Глум неуместен.
Elena_St_Peterspurg:
Глум неуместен.
Глум неуместен.
У некоторых людей понятие совести отсутствует в принципе. Как класс. Но зато когда по поводу них самих кто-то вдруг поглумится - они тут же впадают в истерику.
www.aero-news.ru вот список всех катастроф 154
повторяю большой разброс обломков ..... было что то такое 06.06.1994
B-2610
Сиань
160/160
Развалился в воздухе из-за перегрузок при неверно настроенном автопилоте
повторяю большой разброс обломков ..... было что то такое 06.06.1994
B-2610
Сиань
160/160
Развалился в воздухе из-за перегрузок при неверно настроенном автопилоте
Кстати, очень рекомендую документальный сериал "Расследование авиакатастроф", после него лучше понимаешь почему самолёты падают.
Ершов писал что ТУ-154 надежный самолет требущий хорошей квалификации экипажа, чувствительный при пилотировании. Большая часть самолетов погибло в результате ошибок экипажей.
Жалко.
Жалко.
Пишут, что рассматривается версия теракта. Если ээто правда, то свосем худо - получатеся, что Минобороны не в состоянии обеспечивать безопасность собственных бортов.
А что касается самого самолета - даже 30 лет для лайнера это не возраст. Если планер в нормальном состоянии, то он еще может летать и летать.
Алекс, вообще-то состояние самолета в отличии от авто, слабо определяется его возрастом.
Есть понятие лётной годности, когда самолёт регулярно проверяется, требуемые части заменяются, после чего он может спокойно летать. По моему Доля рассказывал про DC-3 выпуска 45го года, который летает в Антарктиде.
А списывают самолёты обычно не по причине возраста, а из-за неэффективности, когда расходы на эксплуатацию и поддержание в лётной годности становятся выше, чем на приобретение нового самолёта.
Рекомендую почитать блог Дениса Оканя, лётчика-инструктора из Глобуса, он про безопасность полётов много пишет. Например, про возраст denokan.livejournal.com (он разибрает казанский случай):
+++++++
2. "Самолету 23 года".
Не надо сравнивать самолет со своим личным "Жигуленком". Возраст самолета не является показателем его безопасности. Самолеты проходят через очень сложные формы периодического техобслуживания с заменой агрегатов и элементов конструкции. Т.е., в самом самолете от того, что вышло с завода может остаться не так уж и много. На нем могут быть новые двигатели, шасси, приборы, элементы крыльев и т.п.
Мерой для самолета является состояние его летной годности, которое и обеспечивается прохождением этих сложных форм технического обслуживания, очень регламентированных. Да, чем самолет старше - тем больше финансов вкладывается в поддержание состояния летной годности и именно поэтому рано или поздно (а так же, и по другим причинам - появление более эффективных самолетов) использование возрастных самолетов становится невыгодным. К слову, снятие лайнера с пассажирских рейсов не означает его списание - он может еще долго летать, как грузовик после соответствующих доработок.
Кстати, в Люфтганзе и многих других уважаемых мировых авиакомпаниях летают очень даже "старички".
++++++++
Есть понятие лётной годности, когда самолёт регулярно проверяется, требуемые части заменяются, после чего он может спокойно летать. По моему Доля рассказывал про DC-3 выпуска 45го года, который летает в Антарктиде.
А списывают самолёты обычно не по причине возраста, а из-за неэффективности, когда расходы на эксплуатацию и поддержание в лётной годности становятся выше, чем на приобретение нового самолёта.
Рекомендую почитать блог Дениса Оканя, лётчика-инструктора из Глобуса, он про безопасность полётов много пишет. Например, про возраст denokan.livejournal.com (он разибрает казанский случай):
+++++++
2. "Самолету 23 года".
Не надо сравнивать самолет со своим личным "Жигуленком". Возраст самолета не является показателем его безопасности. Самолеты проходят через очень сложные формы периодического техобслуживания с заменой агрегатов и элементов конструкции. Т.е., в самом самолете от того, что вышло с завода может остаться не так уж и много. На нем могут быть новые двигатели, шасси, приборы, элементы крыльев и т.п.
Мерой для самолета является состояние его летной годности, которое и обеспечивается прохождением этих сложных форм технического обслуживания, очень регламентированных. Да, чем самолет старше - тем больше финансов вкладывается в поддержание состояния летной годности и именно поэтому рано или поздно (а так же, и по другим причинам - появление более эффективных самолетов) использование возрастных самолетов становится невыгодным. К слову, снятие лайнера с пассажирских рейсов не означает его списание - он может еще долго летать, как грузовик после соответствующих доработок.
Кстати, в Люфтганзе и многих других уважаемых мировых авиакомпаниях летают очень даже "старички".
++++++++
Доктор Лиза была там ((((( везла медикаменты в госпиталь ... судя по разбросу обломков самолет развалился в воздухе а это просто так не происходит
twix:
Доктор Лиза была там ((((( везла медикаменты в госпиталь ... судя по разбросу обломков самолет развалился в воздухе а это просто так не происходит
Доктор Лиза была там ((((( везла медикаменты в госпиталь ... судя по разбросу обломков самолет развалился в воздухе а это просто так не происходит
Жаль. Не успела незаконно вывезенных украинских детей вернуть на родину, очень жаль.
Не слышал, правда, чтоб она вообще собиралась это делать, но все равно не успела.
Alex Exler: А мне вот интересно: сколько еще народу должно погибнуть, чтобы они наконец-то
с-ли из Сирии
sl_murs:
А мне вот интересно: сколько еще народу должно погибнуть, чтобы они наконец-то
c-ли из Сирии
А мне вот интересно: сколько еще народу должно погибнуть, чтобы они наконец-то
c-ли из Сирии
А кто-то уже видит причинно-следственную связь?
sl_murs:
Alex Exler: А мне вот интересно: сколько еще народу должно погибнуть, чтобы они наконец-то
с-ли из Сирии
Alex Exler: А мне вот интересно: сколько еще народу должно погибнуть, чтобы они наконец-то
с-ли из Сирии
Ну, эти вопросы можно даже и не задавать. Начальничкам похер, сколько русских там поляжет.
Можно погуглить "статистика авиакатастроф", например.
Если самолёт проходит предполётную подготовку - что бы ему не летать?
Если самолёт проходит предполётную подготовку - что бы ему не летать?
Virtus: Если самолёт проходит предполётную подготовку - что бы ему не летать?
Предполетная подготовка не является стопроцентной гарантией безопасности, как давно известно. А если самолету сто лет - это лишнее отсутствие гарантий безопасности. И я хорошо помню, что такое Ту-154. Я на нем и двадцать лет назад очень боялся летать, казалось, что развалится прямо в воздухе.
Virtus:
Можно погуглить "статистика авиакатастроф", например.
Если самолёт проходит предполётную подготовку - что бы ему не летать?
Можно погуглить "статистика авиакатастроф", например.
Если самолёт проходит предполётную подготовку - что бы ему не летать?
Как раз по статистике ТУ-154 очень много падают при маневрах (вошел в штопор, не вышел из пике, грубая посадка бла бла), тогда как всякие Боинги - в основном из-за проблем с технической частью (и почему-то реже). Что свидетельствует о том, что самолет фигово управляем в некоторых случаях и нуждается как минимум в доработке.
Virtus:
Можно погуглить "статистика авиакатастроф", например.
Если самолёт проходит предполётную подготовку - что бы ему не летать?
Можно погуглить "статистика авиакатастроф", например.
Если самолёт проходит предполётную подготовку - что бы ему не летать?
Ту-154 характерен тем, что успешно сваливается в плоский штопор в совершенно исправном состоянии
Пишут, что на борту была "Доктор Лиза".
Хольгер: Пишут, что на борту была "Доктор Лиза".
Как раз пишут, что была в списках, но на борту ее не было.
